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两机场客运量增长容量趋饱和扩建箭在弦上-【资讯】乐清

发布时间:2021-07-19 11:48:50 阅读: 来源:纸筒厂家

从位于虹桥机场航道下的七宝家乐福往上看,每隔几分钟,都有飞机从头顶掠过。记者昨晚在虹桥机场,对照航班时刻表,已经是晚上9时45分了,飞机仍在以每5分钟2—3班的数量持续进出港,直至午夜。遇上空中管制和天气影响,不少航班要到次日凌晨才能落地。

据机场集团提供的数据,虹桥机场每天高峰时段每小时起落架次已超过40架次,今年最多一天,全天达到了800多架次。“等于是24小时在运行。”上海机场集团董事长李德润说,“周边的老百姓难免有意见。”

目前,虹桥机场的设计保障容量是每年4000万人次。据机场集团预估,今年全年,虹桥机场旅客吞吐量有望达到3800万人次。也就是说,只有200万人次的预留空间。

浦东机场亦面临相似窘境。目前,浦东机场共有135个机位,其中近机位70个,远机位65个。“今年浦东机场的5000万客流,靠桥率不足50%。”李德润说。加上浦东机场跑道与对应的航站楼尚未实现完全的独立起降,飞机降落,从地面绕行到其他航站楼的情况时有发生。

远机位多,加上非独立起降,浦东机场时常会出现“交通堵塞”。李德润说:“浦东机场客运量不断增长,目前我们的基础建设,已经不足以支持未来发展。”

按照IATA(国际航空运输协会)的预计,到2030年,全球航空出行人数将达到59亿人次,与2010年相比增加2—3倍。而按照民航局“民航强国”的战略要求,到2030年,我国的航空出行人数将达到15亿人次,是2010年的5倍。

上海两大机场的改建、扩建势在必行。改建在去年已经启动。去年底,浦东机场1号航站楼改造开始,按照该航站楼远期年旅客吞吐量3680万人次的运行能力进行设计。机场集团规划,浦东机场定位于国际航空枢纽,客货运并举,1号航站楼的改造,着力于旅客中转流程。

卫星厅的建设也已提上议事日程。根据规划,浦东机场两个卫星厅将被命名为S1、S2,可新增近机位110个,主要供基地航空公司使用,预计明年开工。卫星厅建成后,浦东机场的年旅客吞吐量将从目前的5000万人次提高到8000万人次,两大机场的年吞吐总和也将达到1.1亿—1.2亿人次。此外,浦东机场的第四跑道已经建成,待投入使用后,将改善目前飞机绕行及与地面车辆路线交叉的问题。

按规划,虹桥机场将更注重国内点对点的航线设置,兼顾日韩和我国港澳台地区,并作为国际航班的备降区域。虹桥机场东片区的改造即将开始。虹桥东片区,也就是为人们熟知的虹桥机场1号航站楼及其周边地区。改造完成后,虹桥机场现有的日韩航班和港澳台航班将全部纳入1号航站楼,但因为虹桥机场整体定位为国内机场,现有的8条航线16班次的日韩航班,将不会再增加。“虹桥机场东片区与虹桥商务区连为一体,主力放在日韩及我国港澳台的2小时航程的航班上。”

两大机场基础建设升级

■去年底,浦东机场1号航站楼改造开始,按照该航站楼远期年旅客吞吐量3680万人次的运行能力进行设计,着力于旅客中转流程

■浦东机场两个卫星厅预计明年开工,可新增近机位110个。建成后,浦东机场年旅客吞吐量将从目前5000万人次提高到8000万人次

■浦东机场的第四跑道已经建成,待投入使用后,将改善目前飞机绕行及与地面车辆路线交叉的问题

■虹桥机场东片区即1号航站楼及其周边地区改造即将开始。完成后,虹桥机场现有日韩航班和港澳台航班将全部纳入1号航站楼

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