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25011南方春运冰雪凝冻与客流高峰双重叠加

发布时间:2020-02-27 12:42:15 阅读: 来源:纸筒厂家

2011南方春运:冰雪凝冻与客流高峰"双重叠加"  新华社记者王丽、王新明  春运伊始,已持续十余天凝冻的南方地区,又迎来一场多年不遇的罕见大雪。"抗冰雪"与"保春运"叠加,如何让"踏雪回家路"走得更顺畅,交通运输面临着巨大压力和挑战。  冰冻灾区:"春运首日"遭遇"大雪考验"  金阳客车站是贵州省公路运输的一个"神经枢纽",这里的车辆发送情况直接反映贵州各地道路运输的通行状况。春运期间,贵阳市的春运指挥中心就设立在这里。  19日是春运第一天,记者在金阳客车站看到,虽然已经是"大雪围城",可是这里却一直保持着顺畅的运行,候车室里乘客拥挤,但是秩序井然,从清晨开始,前往各地的班车就开始陆续发车上路。为了应对极端天气带来的"极端情况",金阳客车站还与贵阳火车站建立了联动售票的"绿色通道",一旦公路运输中断造成大量旅客滞留,火车站也将同步启动临客方案,增加临客转送乘客。  在广东蛇口打工的罗英敏19日2时30分才从广州乘坐火车回到贵阳,"看到下大雪,汽车站里这么多的人,我真担心买不到票。"坐在大包小包行李前的罗英敏说,丈夫去排队买票了,不知道情况怎样。金阳客车站的工作人员告诉她,当天前往她的家乡惠水县的车票一定可以买到,不用担心。  "2008年的凝冻也没有见过这么大的雪啊。"贵阳金阳客车站董事长黄兴才说,春运与凝冻叠加,给运输带来巨大压力。凝冻期间,车站发出的所有客运车辆,轮胎上都绑了防滑链,并且都会有警车带路,安全带出贵阳环城高速公路,并再由高速交警带领进入各条高速公路路段行驶。  春运期间面对客流猛增的情况,金阳客车站搭建了2000平方米的临时候车工棚,至少可以容纳3000至4000名乘客。  贵阳环城高速公路是贵州乃至西南省份高速公路网络的核心枢纽,在这里记者看到,尽管沿途还有很多冰雪,但是车辆都在积雪的路面上缓慢行驶。一列列客运车辆在警车的引领下缓慢而有序地行驶着。路政、交警、武警和消防官兵们不停地在路面上撒盐化雪。  再大的雪也挡不住"回家的路"  春运首日,连夜的一场大雪,贵州六盘水往毕节道路上的积雪让车辆难行,滞留在路上的乘客越来越多。"因为大雪封住了公路,我们都已经住在旅馆好几天了,真盼望着能早点回家。"在水城开往赫章县的一辆客车上,14岁的闵奇龙说。他跟着在广州打工的父母回家过年,却因为凝冻和降雪阻断公路,被迫滞留在六盘水好几天。在春运的第一天,这条路终于可以通行了。  贵州212省道最难行的就是红花岭路段,这段路属于六盘水和赫章的交界,海拔2400多米,凝冻以来一直结着厚厚的冰层。为了让返乡的人能早点回家,交警、运管、路政等部门的人员,不停地在路面上撒盐化冰。19日10时许,六盘水和毕节赫章县两地联手,由警车开道,27辆大客车终于开始缓慢行驶,600多名旅客安全踏上了回家的路。"只要车子能开起来,我就很开心了。"闵奇龙说。  "今年的天气,可是要早点回家才行。"贵州遵义市正安县的张国雄在贵阳打工多年,本来打算节前几天再回去的他,看着天气的变化,决定提前返乡。一来到客车站,人山人海的购票者让他有些担心。"再大的雪,也挡不住农民工回家的路啊!"铆足劲打算排长队的他,没想到只排了一个多小时,就顺利地买到车票,"这回心里才踏实了。"他说。  在贵阳工作的李钊每年都要回河北老家过年,他可忘不了2008年春节坐火车回家的"惨状"。"晚了好几天才买到车票,在火车上站了20多个小时才回到家。"他说,让他开心的是,今年同样遇到凝冻,他却用电话订票买到了27日贵阳到石家庄的火车票。  交通网络"无缝对接"回家的路才能更顺畅  冰雪灾害与春运叠加,对交通运输是一场十分严峻的考验,如何确保极端天气下交通运输秩序,记者采访的一些专家也提出,各种交通网络只有"无缝对接",才能让回家的路走得更顺畅。  凝冻期间,记者多次在兰海、沪昆等高速公路沿线采访了解到,与2008年相比,今年凝冻灾害最重的贵州省,通过实行"高速公路低速运行",并按照"警车压速开道,重型货车在前碾压,小型车辆紧随,大型客车垫后"的顺序对滞留车辆进行整合编队,综合应对措施避免了高速公路陷入瘫痪状态。  面对凝冻天气贵州高速公路开发总公司、贵州省交警总队和贵州高速公路管理局等部门还联合组成了"贵州高速公路抗凝保通现场指挥部",49块监测屏幕显示着贵州主要高速公路的实时路况,可以确保第一时间发出指令,多方力量集结,除雪、除冰、救援、疏导等工作同步有序进行,显著提高了救援效率。  但记者采访的一些领导和专家也提出,目前我国高速公路网络日益完善,而交通运输"重建设、轻管理"的矛盾仍较突出。南方雨雪冰冻灾害也暴露出我国高速公路管理上的不足,亟待转变交通运输发展理念、加强应急管理能力、提高运输组织协调水平。  贵州省交通运输厅厅长程孟仁说,目前我国交通运输管理水平不高,各种运输方式组织协调能力弱的弊端也比较突出,遇到自然灾害就习惯于采取"封""堵"等手段,而疏于疏导,这种思路必须转变。  高速公路是城市的"生命线",但目前省际之间尚不能实现高速公路信息共享。专家提出应尽快建立综合性的社会化公共信息管理系统和紧急情况与突发事件下的应急信息发布制度,推动交通运输信息管理水平的提升。  新华网贵州频道1月21日电

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